日前，在洋浦港上，供油輪“大安8”利用保稅燃料油“一船多供”監管模式，為3艘外輪連續供應保稅油品，其中最大單量1300噸，累計3289噸。這是海南首票保稅油一船多供業務，標志著海南地區順利打通一船多供業務流程，該監管模式的啟用將有助于提升洋浦港綜合服務能力，對海南保稅油市場提效增量打下堅實的基礎。

保稅燃料油“一船多供”監管模式，允許從事國際航行船舶保稅油供應企業的單艘承運船舶在一個作業航次內，對多艘國際航行船舶供應保稅油，同時具備相應的信息化監管平臺和科技手段。按照原監管模式，一艘供油船在一個作業航次內，只能給一艘國際航行船舶加油?！耙淮喙北O管模式推出后，一艘供油船在一個作業航次內可以對多艘受油船舶供應保稅燃料油。而這一監管模式是洋浦復制推廣浙江自貿港舟山保稅油加注的制度創新成果。

洋浦經濟開發區管委會自貿辦有關人士表示，將用足用好自貿港總體方案賦予洋浦的一些特殊政策，在制度創新上多做文章，向全國輸出更多的洋浦經驗、海南經驗，努力把洋浦的保稅油加注業務做大做強。

當前，保稅燃料油“一船多供”監管模式使得洋浦港的供油效率、服務效能明顯提升，既節省了供油船相關費用，有效降低供油價格，提升市場競爭力;又有效縮短了外輪在錨地的等待時間，節省了船東成本。隨著“一船多供”等保稅油加注優化監管措施的實施，以及后續自貿港有關保稅油加注政策的落地，將促成更多航運公司在洋浦開通航線，吸引更多船東選擇來洋浦加油，極大促進洋浦港保稅油供應中心的建設，推動西部陸海新通道國際航運樞紐建設。