據普氏能源資訊報道，中國國內較高品質煤炭的價格已經穩定了八周，但較低品質煤炭的價格已經回落，有效抵消了2月中旬出現的價格上漲。

市場消息人士稱，國內價格前景疲軟是由于國內鋼鐵和焦炭市場疲軟導致需求疲軟之際，國內煤炭生產逐漸復蘇。

市場人士稱，國內低灰分和低硫煤炭的報價基本沒有變化，而其他一些劣質煤的報價則下跌了30-60元/噸。消息人士稱，對于山西生產商而言，多數報價仍未改變，但補充稱，在下游需求疲軟之前，即將出現降價。

一位消息人士稱：“盡管目前多數國內生產商對報價持堅，但整體市場情緒已轉為看跌態勢。”他指出，兩輪焦炭降價100元/噸降低了焦炭廠的利潤率，阻止了買家進行的采購計劃。 消息人士稱，目前焦炭廠的利潤平均不到100元/噸。

一位中國貿易商稱：“焦炭價格下跌，因此，焦炭廠自然而然將轉向國內煤炭，并要求降低價格。” “此外，隨著煤炭生產的恢復和供應的增加，價格將隨之發生變化。”

由于中國市場在農歷新年休市，年初以來國內價格基本保持不變，但由于新型冠狀病毒爆發造成的人力和物流短缺，2月中旬價格回升，國內供應緊張。

一家焦炭生產商表示：“煉焦煤價格很可能會下降以吸引需求，并使焦炭廠以較低的生產成本運營。”

中國政府周二表示，6月底前，減半收取鐵路保價、集裝箱延期使用、貨車滯留等費用，這是COVID-19以后實施保障交通運輸業平穩較快發展的十項措施其中的一項。

一位最終用戶表示：“這些政策對需求的實際影響可能沒有那么大，因為所有這些政策只能將運輸成本降低2-3元/噸。” “然而，對于市場來說，這是一個積極的信號，即在激勵措施的支持下，運能可能會改善。”

2月中旬，中國政府還宣布，截至6月30日前，全國收費公路免收車輛通行費，這有效降低了卡車在中國境內運送煤炭和焦炭的運費。