現代商船2月13日公布了2019年業績數據。全年實現營收47億美元，較上年同期提升5.6%；全年虧損2.61億美元，2018年為虧損4.79億美元，減虧幅度達45.6%。

具體到2019年第四季度，現代商船虧損3300萬美元，2018年同期為虧損5600萬美元。

現代商船并未公布2019年貨運量情況，該數據已經連續兩季度未公布。

現代商船表示，得益于航線網絡的合理化配置，以及大型運力投入運營，業績有所改善。考慮到將與THE聯盟開啟合作，以及12艘24000TEU超大型集裝箱船的交付，預計2020年盈利能力將得到改善。

不過該公司也提到，新冠肺炎疫情的爆發，給全球經濟帶來了不確定性，加劇了業界對全球經濟下滑的擔憂。雖然中美兩國已達成第一階段貿易協議，但仍有很大一部分商品在加征關稅，兩國之間的貿易摩擦，也削弱了對全球貿易增長的預期。

此外，現代商船之前還公布了即將交付的超大型船的具體載箱量。

該公司向Alphaliner證實，7艘同類型船中的第一艘“HMM Algericas”輪，實際載箱量可達23964TEU，比地中海航運的“MSC Gülsün”輪還要多208TEU。

這7艘船舶預計于今年9月底前全部交付，投入THE聯盟的亞歐市場FE4環線中運營。

根據Alphaliner的最新數據，現代商船目前總運力為373947TEU，新訂造運力達406708TEU，達到現有運力的108.8%。

現代商船運力情況

在2020年的新年致辭中，現代商船首席執行官Jae-hoon Bae曾重申了發展目標，即年營收達100億美元，總運力超100萬TEU。此外，提供差異化服務是與全球頂級班輪公司競爭的重點。