9月26日上午，3臺無人駕駛轉運車正式在武漢花山港投入使用，《傳統港口智能水平運輸整體解決方案》同時發布，這是全國首例基于5G通訊的傳統港口集裝箱智能水平運輸解決方案，意味著傳統港口運輸的智能化升級問題有望得到徹底解決。

5G技術即將應用于傳統港口運輸智能化升級

據新華網消息，9月26日，在武漢花山港“基于5G的傳統港口集裝箱智能水平運輸整體解決方案”發布現場，3臺集裝箱無人轉運車共同完成了港口集裝箱裝船、卸船、堆場集裝箱轉運等三大作業任務。橋吊司機和岸橋理貨員通過移動終端設備發出任務指令即可完成全部作業，無需其他人工干預。此舉標志著傳統港口運輸的智能化升級問題有望得到徹底解決。

此次亮相的“基于5G的傳統港口集裝箱智能水平運輸整體解決方案”由湖北三環智能科技有限公司、聯通智網科技有限公司、武漢聯合發展港口有限公司共同發布。方案涵蓋車輛調度管理系統、手持終端設備、四軸承載的集裝箱無人轉運車、5G遠程駕駛技術、無GPS情況下的定位導航技術和智能紅綠燈、智能道閘等多個細化解決方案。

據了解，基于此方案上的傳統港口自動化升級工程通過增加通信設施、智能交通設備、補齊車道線、定位設備等就能滿足集裝箱的無人轉運技術需求。下一步，武漢陽邏港將作為首批傳統港口應用此方案進行智慧升級。（趙夢琪 王帥）

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全國首例！武漢花山港邁向“5G智慧港口”

無人駕駛轉運車穿梭于港區，轉運集裝箱，不需要人工干預，遇到紅燈或行人自動停下來，全自動化操作。9月26日上午，3臺無人駕駛轉運車正式在花山港投入使用，同時發布了《傳統港口智能水平運輸整體解決方案》。這是全國首例基于5G通訊的傳統港口集裝箱智能水平運輸解決方案，標志著花山港邁向“5G智慧港口”。

花山港是交通部、湖北省政府規劃的武漢新港的核心港區之一，有集裝箱泊位2個，年集裝箱吞吐量30萬標準箱。去年10月，三環智能、聯通智網和花山港三方達成合作協議，利用各自產業優勢、技術優勢，對傳統港口進行智能化改造。

上午11點，在花山港港區，記者見證了無人駕駛車轉運集裝箱全過程。在港區停放的3臺集裝箱無人轉運車，藍黃相間。每臺車長度15.1米，寬度為3米，轉彎半徑12米，爬坡6度，每臺車共有8個輪胎。集裝箱無人轉運車最高載重75噸，最高時速25km/h。

三環智能控制室負責人現場發出指令后，1號集裝箱無人轉運車緩緩開向集裝箱堆場吊裝地點，車輛向岸橋司機發送信號，岸橋司機通過移動終端設備發出任務，集裝箱精準放置在無人轉運車上。

1號無人轉運車裝載集裝箱后開始行駛，轉彎調頭，8個輪胎同時轉向，然后走上港區主要道路，駛向岸邊碼頭前沿。

在第一交叉路口，無人駕駛轉運車遭遇紅燈，自動停了下來，待出現綠燈后繼續行駛。在第三個路口，遇到行人穿越馬路，無人駕駛轉運車自動停了下來，待行人穿過后，才啟動繼續行駛。

10分鐘后，抵達碼頭前沿，轉運車再次將信號發送給岸橋司機，岸橋司機通過移動終端設備發出任務，集裝箱精準從無人轉運車上吊起，然后吊到岸邊的船舶上。

一個行程結束，無人駕駛轉運車調轉頭，開始下一個轉運行程。

武漢聯合發展港口有限公司（花山港）負責人說，目前傳統港口的集裝箱卡車大多是柴油車，而無人駕駛轉運車采用的是純電動力或者國五排放的混合動力，減少碼頭污染。

武漢港發集團負責人表示，5G+智能網聯汽車將助力港口實現基于“物聯網+人工智能”的智慧轉型，讓船、貨、車真正實現互聯互通互動，花山港也是中國內河首次在港區實現無人駕駛轉運集裝箱。此次成功試點，為傳統港口實現智能水平運輸邁出了堅實的一步。