近日，江蘇省政府發布并解讀最新出臺的《江蘇省有效降低全社會物流成本重點舉措》（以下簡稱《重點舉措》）。江蘇提出6方面22項重點舉措，明確到2027年，江蘇社會物流總費用與GDP的比率力爭從12.9%（截至2024年前三季度）降至12%左右，屆時這個目標將低于全國平均水平1.5個百分點。

據江蘇省發展改革委副主任蔡劍峰介紹，近年來，江蘇一直高度重視降低全社會物流成本工作，多次作出專門部署。在各方面共同努力下，全省社會物流總費用與GDP的比率由2012年的15.4%降至目前的12.9%（截至2024年前三季度）。這項指標江蘇低于全國平均水平1.2個百分點（2024年前三季度全國平均14.1%），但離世界先進水平尚有一定差距，仍有下降空間。

為持續加強資金、土地、人才等保障支撐，《重點舉措》提出一系列惠企減負舉措。比如，加大財稅政策支持力度，充分發揮專項資金引導作用，支持符合條件的物流樞紐等基礎設施項目建設。加強倉儲物流用地保障，重點保障規劃明確的國家物流樞紐、骨干冷鏈物流基地以及省級園區（基地）等重大物流基礎設施項目用地指標。加大金融支持力度，持續開展“一鏈一策一批”中小微企業融資促進行動；鼓勵銀行機構依法合規開展重點領域大宗商品供應鏈金融服務。強化專業人才培養，推動與國際領先的供應鏈科研機構緊密合作，加強職業人才培訓的國際合作和證書互認。

江蘇作為全國唯一一個同時擁有大江大河大湖大海的省份，水運是江蘇的特色，也是得天獨厚的優勢。大宗貨物“公轉水”“公轉鐵”成效顯著，2024年1—11月，全省水路、鐵路貨運量累計11.9億噸，同比增長3.8%；其中水路貨運量占比高出全國平均水平約21個百分點。

《重點舉措》從放大江蘇水運優勢、推廣多式聯運、推動數據開發利用等方面，提出務實管用舉措。圍繞暢通物流運輸通道網絡，全面推進“水運江蘇”三年行動計劃，到2027年建成二級（準二級）及以上航道里程超1100公里，三級及以上干線航道里程達到2800公里。圍繞推廣多式聯運“一單制”，提出積極推動南京、蘇州、連云港等重點港口打通集裝箱海鐵聯運堵點卡點。到2027年，集裝箱多式聯運貨運量年均增長10%左右。圍繞物流數據開發利用，提出依托省公共數據平臺協同建立物流專題庫，支持省市共建示范應用場景，推動物流數據資源高效共享開放。

值得一提的是，近年來，現代交通物流數字化、智慧化發展不斷加快，發展平臺經濟、低空經濟、智慧倉儲等結合的物流新模式對推進交通物流降本提質增效發揮了重要作用。聚焦培育低空物流經濟，《重點舉措》提出支持南京、蘇州等地開展低空物流創新試點工作，重點在即時配送、醫藥物資配送、區域聯程接駁等領域打造一批低空物流應用場景。