見習記者 任佳麗

1月6日，天津港水域能見度不足一千米，船舶進出港動態暫停。上午11時，載運1270個集裝箱的“海洋網聯海風”輪，在濃霧之中緩緩駛離第二集裝箱碼頭，經過1.5小時的出港航行，安全駛出天津港主航道，標志著天津港首次集裝箱班輪低能見度通航實船試驗圓滿完成。

在天津海事局的大力支持下，通過與港航、氣象、農委等相關部門和單位的密切配合，天津港集團公司調度指揮中心組織協調引航中心、輪駁公司、外代公司等相關單位協同聯動，成立低能見度通航實船試驗工作小組，分析總結前期引航拖輪霧航實船測試數據和經驗，組織開展低能見度通航實船試驗桌面推演，結合天津港低能見度通航研究報告，科學合理制定低能見度通航實船試驗方案，建立起試驗組織保障、工作溝通協調、氣象精準預報、應急處置等工作制度和機制，進一步明確各部門、單位職責，全面理順了試驗的全鏈條制度體系。

試驗過程中，依托先進技術裝備，創新應用“無人機+AIS”聯合船舶領航方案，配合清障拖輪船載紅外熱成像設備及激光雷達，有效延伸船舶視界。依托港域環境監測系統和船舶實測數據，精準掌握各航段能見度變化情況，為試驗保駕護航，確保此次低能見度通航實船試驗圓滿成功。

此次集裝箱班輪低能見度通航實船試驗，成功探索了低能見度氣象條件下的重點船舶、重點物資運輸保通保暢的可行性。下一步，天津港集團公司將會同政府主管部門、港航企業，密切合作、攜手共進，積極探索完善保障舉措，助力國家能源戰略實施和重要物資水路運輸保通保暢，為天津港世界一流港口建設保駕護航。

圖片源于：中國水運網

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