全媒記者 楊柳
截至12月20日，世界最大的400米船長的集裝箱“巨無霸”到達山東港口青島港數量超過300艘次，船長200米及以上的集裝箱巨輪到港數量近3900艘次，同比增長7%。
今年以來，面對疫情反復、航運市場變化帶來的沖擊與挑戰，山東港口青島港在山東省港口集團的統一部署與大力支持下，積極對接船公司，充分發揮樞紐平臺作用和航線組群密度優勢，攜手國內外知名船公司，積極布局直達東南亞等“一帶一路”及RCEP航線，今年1-11月份，山東港口青島港新增吉大航線、印馬航線、中國上合示范區-弗拉迪沃斯托克港“中俄快線”等航線共計26條，進一步織密海上航線網絡布局，為前往世界各地的貨物再增出口新通道。
暢通的海運通道有效促進國家“穩外資”“穩外貿”，與此同時，山東港口深度融合、強化資源調度為解決疏運堵點、難點增添極大助力，立足全面融合年，山東港口縱深推進港口間生產協同、錯位發展，日照港、煙臺港、渤海灣港以青島港為中心樞紐，通過支線喂給箱量，青島港、日照港、航運集團還牽手船公司合作開通“寧波-日照-青島”內貿集裝箱航線，進一步完善內貿集裝箱在閩浙滬區域的網絡布局，特別是針對今年下半年空箱回流高潮，山東港口青島港協同四大港口集團開展空箱調運業務，1-11月份空箱卸船箱量同比增長16%。
海運市場的旺盛，需要不斷提升服務能級和服務效率。為持續放大航線優勢，山東港口青島港以優質服務促進碼頭樞紐功能釋放，依托“區關港”聯合研究中心加強業務合作，將進口“船邊直提”、出口“抵港直裝”等模式與海鐵聯運對接，鞏固海鐵聯運不受限、批量運輸等優勢，同時，面對越來越大的船舶、越來越高的箱層，通過“套泊熱接”、無接觸式作業等措施持續壓縮船舶等泊時間，不斷提高船舶作業效率，不斷優化港口營商環境，吸引中遠海運、馬士基等船公司北美、澳新、東南亞等航線加班船800余艘次，裝卸箱量超百萬標箱。
圖片源于：中國水運網
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