6月11日，中國船舶集團旗下滬東中華造船(集團)有限公司為地中海航運公司(MSC)建造的兩艘24000箱超大型集裝箱船在長興造船1號、2號船塢順利入塢。在過去的兩天內，該公司相繼實現兩船同日出塢、兩船同日入塢，標志著其戰“疫”復工持續穩步推進。

目前，24000箱超大型集裝箱船在塢內建造的共4艘，在碼頭在建的為2艘，“滬東型”全球最大箱船項目建造已進入全面提速階段。

據了解，24000箱超大型集裝箱船由滬東中華自主研發設計，性能指標達到了國際最先進。配備混合式Scrubber脫硫裝置，采用全球最新綠色環保、高效節能、安全可靠的設計方案，其獨有的小球鼻艏、大直徑螺旋槳和節能導管等裝置，使船舶的快速性能和低能耗得到充分體現，是當前全球裝箱量級別最大的箱船。

公司首次在該型船上采用的氣泡減阻系統和軸帶發電機系統是兩大亮點。氣泡減阻系統不僅可有效降低船舶總能耗，而且可減少相應總量3%-4%的碳排放，一年營運可大致減少6000多噸。而采用軸帶發電機能夠降低燃油消耗，可以優化EEDI能效指標，減少溫室氣體排放，同時可以明顯降低船舶的燃料費用，經濟和社會效益可觀。

2022年，滬東中華大型箱船和LNG船生產任務繁重，船塢生產負荷十分飽滿。目前，該公司正通過精準施策，號召廣大干部員工“同心協力、戰勝疫情、全力以赴、完成任務”。

圖文來源新民晚報

聲明：此文版權歸原作者所有，若有來源錯誤或者侵犯您的合法權益，請與我們取得聯系，我們將及時進行刪除處理。