近日，由中交一航局承建的大連灣海底隧道首個全曲線管節(jié)安裝成功。至此，大連灣海底隧道和光明路延伸工程海底段里程達(dá)到2591米。

▲ 安裝現(xiàn)場

大連灣海底隧道是繼港珠澳大橋之后，又一項技術(shù)條件復(fù)雜、環(huán)保要求高的跨海交通集群工程，該隧道全長5.1千米，共由18節(jié)沉管組成。大連灣海底隧道建成后，將為大連新增一條縱貫?zāi)媳钡目焖偻ǖ溃瑢τ诰徑饨煌▔毫Α?yōu)化城市功能、推動大連灣兩岸一體化建設(shè)具有重要意義。

E15管節(jié)為全線首個全曲線段管節(jié)，沉管軸線長148米，寬33.4米，高9.7米，重約4.7萬噸，管節(jié)坡度達(dá)到0.65%，為曲線段管節(jié)中坡度最大。

11日上午6時，浮運安裝工作正式啟動，在先后完成拖輪編隊、浮運、系泊、沉放、拉合、水力壓接等工序后，于11日19時26分順利完成與E14管節(jié)的對接，用時約13.5個小時。經(jīng)測控系統(tǒng)顯示，E15管節(jié)安裝精度滿足設(shè)計要求。

大連灣海底隧道有限公司總工程師潘立文介紹，面對曲線段管節(jié)占據(jù)航道寬度大、拖輪站位不對稱、船管姿態(tài)控制協(xié)同難度大等技術(shù)問題，項目團隊通過嚴(yán)格通纜作業(yè)要求，優(yōu)化安裝沉放步驟，調(diào)整對接端著床距離，嚴(yán)格計算管節(jié)沉放準(zhǔn)備壓載過程，控制管節(jié)姿態(tài)，最終實現(xiàn)了精準(zhǔn)對接。

潘立文表示，E15管節(jié)安裝完成后，大連灣海底隧道和光明路延伸工程海底沉管段建設(shè)將迎來建設(shè)加速度，項目團隊將全力推進(jìn)剩余三個管節(jié)和最終接頭的安裝工作。

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