中國港口網（m.bingdai.net.cn）聯合上海海事大學，集合數十位專家學者，從多個關鍵細分維度對全球3000多個港口的綜合競爭力進行評估與排行，同時重點跟蹤研究了“一帶一路”沿線國家的重要港口及其競爭力狀況。該研究耗時一年，其中多個細分維度首次被提出。研究基于大數據驅動、管理方法和行業專家知識，對具有戰略地位的全球港口進行跟蹤、梳理和研判。研究成果“全球港口綜合競爭力排行”和“‘一帶一路’港口綜合競爭力排行”將由中國港口網、國內主流媒體、上海海事大學以中英文雙語版本模式聯合對外發布，并將于每月實時更新。該成果可以為“一帶一路”重大倡議下的國際航運發展決策提供依據，對科學審視全球港口發展狀況具有參考價值。
本月分析：2018年1月份港口“繁忙性”，排名前二十的港口中，鹿特丹、安特衛普、阿姆斯特丹位于歐洲；上海、廣州、香港、寧波-舟山、深圳、新加坡、釜山、珠海、唐山、神戶-大阪、名古屋、東京-橫濱、天津、青島、高雄、廈門、大連位于亞洲。其中中國港口有12個，占比為60%，處于壟斷地位。同比減少14%。
| 序號 | 港口名稱 | 國家 | 地區 |
|---|---|---|---|
| 1 | 上海港 | 中國 | 亞洲 |
| 2 | 寧波舟山港 | 中國 | 亞洲 |
| 3 | 新加坡港 | 新加坡 | 亞洲 |
| 4 | 香港港 | 中國 | 亞洲 |
| 5 | 廣州港 | 中國 | 亞洲 |
| 6 | 鹿特丹港 | 荷蘭 | 歐洲 |
| 7 | 安特衛普港 | 比利時 | 歐洲 |
| 8 | 深圳港 | 中國 | 亞洲 |
| 9 | 阿姆斯特丹港 | 荷蘭 | 歐洲 |
| 10 | 釜山港 | 韓國 | 亞洲 |
| 11 | 珠海港 | 中國 | 亞洲 |
| 12 | 唐山港 | 中國 | 亞洲 |
| 13 | 神戶大阪港 | 日本 | 亞洲 |
| 14 | 名古屋港 | 日本 | 亞洲 |
| 15 | 東京橫濱港 | 日本 | 亞洲 |
| 16 | 天津港 | 中國 | 亞洲 |
| 17 | 青島港 | 中國 | 亞洲 |
| 18 | 高雄港 | 中國 | 亞洲 |
| 19 | 廈門港 | 中國 | 亞洲 |
| 20 | 大連港 | 中國 | 亞洲 |
用以描述該港口與全球其他港口間船舶運輸往來的頻度。該值越大，說明該港口不僅通達度好，而且航班密度高、被掛靠的頻次多，與全球其他港口的海上運輸往來也更加頻繁。
